Aki basah yang tidak mampu menyimpan setrum sering kali menjadi penyebab utama motor sulit dinyalakan atau mati mendadak. Banyak pengguna mengira aki harus langsung diganti, padahal dalam banyak kasus, masalah ini masih bisa diperbaiki jika diketahui penyebabnya sejak awal. Berikut beberapa penyebab umum mengapa aki basah kehilangan kemampuannya menyimpan daya listrik.
Salah satu penyebab paling umum aki tidak menyimpan setrum adalah terjadinya penumpukan sulfat di permukaan pelat aki. Proses ini terjadi secara alami saat aki digunakan, terutama jika sering dibiarkan dalam kondisi lemah atau tidak digunakan dalam waktu lama. Sulfat yang seharusnya larut dalam cairan elektrolit berubah menjadi kristal yang menempel di pelat.
Kristalisasi ini menghambat reaksi kimia di dalam aki, sehingga kapasitas penyimpanan listriknya menurun. Dalam kondisi berat, lapisan sulfat ini bisa menjadi permanen dan sulit dibersihkan hanya dengan charging biasa.
Cairan elektrolit dalam aki basah berfungsi sebagai media reaksi kimia antara pelat timah dan asam sulfat. Saat motor sering digunakan dalam kondisi panas, cairan ini bisa menguap—terutama jika lubang ventilasi tidak tertutup rapat atau jika pengisian daya berlebihan (overcharge).
Jika level cairan turun terlalu rendah, sebagian pelat bisa terekspos langsung ke udara. Ini menyebabkan pelat mengering, mengalami oksidasi, dan kehilangan kemampuan menyimpan muatan listrik secara optimal. Kekurangan cairan juga bisa mempercepat kerusakan fisik pelat di dalam sel aki.
Aki basah terdiri dari beberapa sel yang masing-masing memiliki tegangan sekitar 2 volt. Jika salah satu sel mengalami kerusakan atau short (hubungan pendek), maka keseluruhan tegangan aki akan turun drastis dan tidak stabil. Gejala sel short antara lain:
Kerusakan ini biasanya sulit diperbaiki secara mandiri karena menyangkut struktur internal pelat aki yang sudah mengalami kegagalan.
Aki yang baik sekalipun bisa rusak lebih cepat jika sistem pengisian dari motor tidak stabil. Komponen seperti spul (generator) dan regulator rectifier bertugas mengalirkan arus ke aki secara teratur. Jika salah satu dari komponen ini bermasalah, tegangan yang masuk ke aki bisa terlalu kecil (undercharge) atau terlalu besar (overcharge).
Undercharge membuat aki tidak pernah terisi penuh, sementara overcharge mempercepat penguapan elektrolit dan menimbulkan panas berlebih. Kedua kondisi ini sama-sama merusak daya tahan aki dalam jangka panjang.
Sebelum memutuskan untuk memperbaiki aki basah yang tidak bisa menyimpan setrum, penting untuk mengetahui terlebih dahulu kondisi aktual dari aki tersebut. Proses diagnosis ini membantu memastikan apakah aki masih layak diperbaiki atau sudah waktunya diganti. Berikut beberapa langkah penting dalam proses pengecekan.
Langkah pertama dan paling mudah adalah memeriksa tegangan aki menggunakan multimeter digital atau analog. Pastikan motor dalam kondisi mati saat pengecekan.
Multimeter menjadi alat wajib bagi pemilik motor yang ingin rutin mengecek kondisi akinya secara mandiri.
Selain tegangan, pengukuran berat jenis atau spesifik gravitasi cairan elektrolit dalam sel aki memberikan gambaran lebih akurat tentang kesehatannya. Hidrometer digunakan untuk mengambil sampel cairan dari masing-masing sel.
Alat ini lebih sering digunakan di bengkel, namun pengguna yang gemar utak-atik juga bisa menggunakannya dengan hati-hati.
Inspeksi visual sering kali cukup untuk mengetahui tanda-tanda awal kerusakan. Hal-hal yang bisa diperhatikan:
Tes ini bertujuan mengetahui apakah aki mampu mempertahankan tegangan saat digunakan untuk menyalakan beban (seperti starter motor). Biasanya dilakukan dengan alat khusus di bengkel, namun bisa juga diuji secara sederhana:
Hasil dari keempat metode diagnosis ini akan memberikan gambaran apakah perbaikan masih layak dilakukan, atau aki sebaiknya diganti.
Jika setelah diagnosis aki masih menunjukkan potensi untuk dipulihkan, maka langkah selanjutnya adalah mencoba metode perbaikan. Beberapa cara berikut dapat dilakukan untuk memperbaiki aki basah yang soak atau tidak mampu menyimpan daya, tergantung pada tingkat kerusakannya.
Langkah paling awal dan paling aman adalah mengisi ulang aki menggunakan charger dengan arus rendah (sekitar 0.7–1 ampere). Metode ini efektif untuk aki yang hanya mengalami kehabisan daya tanpa kerusakan fisik.
Langkah-langkah:
Tanda keberhasilan: Tegangan naik perlahan, tidak ada panas berlebih, dan aki mampu menyalakan beban ringan seperti lampu.
Jika level cairan dalam aki terlalu rendah, bisa dilakukan penambahan dengan air aki (air murni). Namun jika elektrolit sudah keruh atau kotor, sebaiknya diganti dengan air zuur baru (campuran asam sulfat dan air suling dengan konsentrasi tertentu).
Catatan penting:
Risiko umum:
Proses desulfasi bertujuan memecah kristal sulfat yang menempel pada pelat aki. Cara ini bisa dilakukan secara manual atau dengan bantuan desulfator (alat elektronik khusus).
Cara manual:
Catatan: Desulfasi tidak selalu berhasil, terutama jika sulfatasi sudah terlalu parah atau usia aki sudah lama.
Metode ini hanya disarankan untuk teknisi terlatih karena memerlukan pembukaan casing aki dan pembersihan pelat secara manual. Pelat yang sudah berkarat atau menggumpal bisa dibersihkan atau direkondisi.
Risiko:
Ini adalah metode yang umum dilakukan di bengkel untuk aki soak. Biasanya melibatkan:
Metode kombinasi ini sering berhasil jika kerusakan belum mencapai level fisik seperti short cell atau keroposan pelat.
Meski berbagai metode perbaikan telah dicoba, ada kalanya aki basah memang sudah melewati batas usia pakai atau mengalami kerusakan yang tidak bisa dipulihkan lagi. Mengenali tanda-tanda aki yang sudah tidak bisa diselamatkan penting untuk menghindari pemborosan waktu dan risiko mogok mendadak di jalan.
Jika setelah proses charging yang benar tegangan tetap tidak naik (misalnya tetap di bawah 11V), besar kemungkinan ada kerusakan internal serius. Ini bisa disebabkan oleh sulfatasi berat, sel rusak, atau koneksi internal putus.
Catatan: Tegangan bisa naik sesaat setelah di-charge, tapi akan turun kembali dalam hitungan menit jika sel sudah lemah atau rusak.
Saat charging, memang wajar jika ada sedikit gelembung di dalam sel aki. Namun, jika salah satu atau beberapa sel mengeluarkan gelembung berlebihan dan terus-menerus, itu menandakan adanya overgassing akibat kerusakan internal.
Kondisi ini tidak hanya menandakan kerusakan, tapi juga bisa berbahaya karena menghasilkan gas hidrogen yang mudah terbakar.
Aki yang rusak biasanya tidak mampu mempertahankan tegangan saat diberi beban, seperti menyalakan lampu atau starter motor. Misalnya, dari 12.5V bisa langsung turun ke bawah 10V dalam beberapa detik.
Ini menandakan kapasitas simpan aki sudah sangat rendah, meskipun awalnya terlihat normal saat diukur tanpa beban.
Jika saat penggantian cairan elektrolit terlihat potongan kecil hitam atau material mengendap di dasar aki, itu bisa jadi serpihan pelat yang mulai rontok. Pelat aki yang keropos sudah tidak bisa lagi menghantarkan arus secara efisien.
Jika hasil pengukuran spesifik gravitasi atau tegangan menunjukkan ada satu sel yang benar-benar tidak aktif (nilainya jauh lebih rendah dari sel lainnya), kemungkinan sel tersebut mengalami short permanen.
Bagi pengguna motor Honda, memilih aki yang tepat dan melakukan perawatan di tempat yang terpercaya sangat penting untuk menjaga performa dan keandalan kendaraan. Selain memilih spesifikasi aki yang sesuai, melakukan servis berkala di bengkel resmi juga membantu memperpanjang usia pakai aki dan menghindari kerusakan dini.
Motor Honda dirancang dengan sistem kelistrikan yang telah disesuaikan dengan jenis aki tertentu. Umumnya, motor bebek dan matic Honda menggunakan aki 12V dengan kapasitas yang berbeda-beda tergantung model dan kebutuhan kelistrikannya.
Berikut panduan umum:
Pastikan memilih aki dengan kode dan spesifikasi yang sesuai dengan buku manual motor. Hindari menggunakan aki dengan kapasitas terlalu besar atau kecil karena dapat memengaruhi kinerja sistem pengisian.
Untuk memastikan aki bekerja optimal, sebaiknya lakukan pemeriksaan dan servis secara berkala di bengkel resmi Honda seperti Honda Serimpi. Berikut beberapa keunggulan yang bisa didapatkan:
Dengan servis di tempat resmi, pemilik motor juga mendapat jaminan kualitas pekerjaan serta saran teknis yang tepat untuk menjaga kondisi kelistrikan motor tetap stabil.
Merawat aki basah tidak harus rumit, tetapi membutuhkan perhatian dan kebiasaan kecil yang dilakukan secara rutin. Dengan perawatan yang tepat, umur aki bisa lebih panjang dan risiko aki soak atau rusak mendadak dapat dihindari. Berikut beberapa tips penting yang bisa dilakukan oleh pengguna motor Honda di rumah.
Cairan elektrolit di dalam aki cenderung berkurang seiring pemakaian, terutama jika motor sering digunakan dalam perjalanan jauh atau cuaca panas. Periksa level cairan minimal sebulan sekali.
Pastikan permukaan cairan menutupi pelat di dalam aki, tetapi tidak melebihi batas maksimum.
Motor yang jarang dinyalakan akan membuat aki kehilangan daya secara perlahan. Ini karena tidak ada proses pengisian ulang dari sistem kelistrikan motor.
Terminal aki yang berkarat atau kotor bisa mengganggu aliran arus listrik ke sistem motor. Gunakan sikat kawat atau amplas halus untuk membersihkan kutub aki secara rutin.
Sering kali aki rusak bukan karena kualitasnya, tapi karena sistem pengisian yang bermasalah. Untuk itu, penting untuk:
Menambahkan aksesori seperti lampu LED, klakson bertenaga besar, atau charger HP berlebihan tanpa menyesuaikan sistem kelistrikan dapat membebani aki.
Kebiasaan sederhana seperti di atas dapat membuat aki bertahan lebih lama dan menghindarkan Anda dari biaya perbaikan atau penggantian mendadak.
Aki basah yang tidak bisa menyimpan setrum bukan berarti harus langsung diganti. Dengan pemahaman yang tepat, pemilik motor dapat mencoba berbagai metode perbaikan mulai dari pengisian ulang daya, penggantian cairan elektrolit, hingga proses desulfasi. Namun, langkah awal yang penting adalah melakukan diagnosis kondisi aki secara menyeluruh—dari pengukuran tegangan, pengecekan visual, hingga load test.
Jika aki masih dalam kondisi memungkinkan, perbaikan bisa menjadi solusi hemat dan efektif. Namun, saat tanda-tanda kerusakan permanen seperti sel short, pelat keropos, atau tegangan tidak stabil muncul, mengganti aki adalah pilihan paling bijak.
Bagi pengguna motor Honda, disarankan untuk memanfaatkan layanan bengkel resmi seperti Honda Serimpi. Di sana, proses pemeriksaan dilakukan dengan standar teknis Honda, dan penggantian aki dilakukan menggunakan komponen resmi (HGP). Selain lebih aman, pengguna juga mendapat edukasi dan penanganan yang sesuai standar pabrikan.
Akhir kata, menjaga aki agar tetap sehat bisa dimulai dari kebiasaan kecil: rutin mengecek elektrolit, memastikan motor tidak terlalu lama tidak digunakan, dan menghindari modifikasi kelistrikan yang tidak perlu. Dengan perawatan yang konsisten, aki basah Anda bisa berfungsi optimal dalam jangka panjang.
Jika Anda tertarik untuk melihat katalog sparepart motor kami, silahkan dilihat di website kami Honda Serimpi!
