Spul adalah bagian penting dalam sistem kelistrikan sepeda motor yang berfungsi sebagai pembangkit arus listrik. Komponen ini biasanya terletak di dalam magnet (magneto) dan terdiri dari lilitan kawat tembaga yang membentuk kumparan. Saat mesin hidup, spul akan berputar bersama magnet dan menghasilkan arus listrik melalui proses induksi elektromagnetik.
Fungsi utama dari spul ini adalah menyediakan sumber daya listrik untuk berbagai komponen motor seperti lampu, pengisian aki, hingga sistem pengapian. Tanpa spul, motor tidak akan mampu mengisi aki atau menyalakan lampu, bahkan bisa mati total jika kelistrikan tidak berjalan sebagaimana mestinya.
Secara teknis, spul menjadi titik awal dari seluruh rangkaian kelistrikan. Meski bentuknya tidak mencolok, kerusakannya bisa menyebabkan masalah serius yang mengganggu performa motor secara keseluruhan. Oleh karena itu, memahami komponen ini adalah langkah penting bagi siapa saja yang ingin merawat sepeda motornya dengan baik.
Di dalam satu unit motor, biasanya terdapat beberapa jenis spul dengan fungsi berbeda. Pertama, spul pengisian, yang bertugas mengisi daya ke aki saat mesin menyala. Kedua, spul penerangan, yang langsung menyuplai arus ke lampu, terutama pada motor yang belum memakai sistem full DC. Ketiga, spul pengapian, yang menyediakan arus untuk memicu percikan api di busi.
Masing-masing spul tersebut memiliki jalur arus dan tugas tersendiri dalam mendukung sistem kelistrikan kendaraan. Jika salah satu bermasalah, maka bagian lain juga bisa terdampak. Misalnya, spul pengapian rusak bisa membuat motor sulit dihidupkan, sementara spul penerangan lemah akan membuat lampu redup.
Penting untuk membedakan jenis-jenis spul ini saat melakukan pengecekan atau perbaikan, karena penanganannya pun bisa berbeda tergantung pada fungsinya.
Secara praktis, spul bekerja menghasilkan arus bolak-balik (AC) yang kemudian diubah menjadi arus searah (DC) oleh regulator atau kiprok. Arus DC inilah yang digunakan untuk mengisi aki dan memberi tenaga ke komponen elektronik lainnya.
Dalam hal penerangan, terutama pada motor non-injeksi atau yang masih menggunakan sistem semi-DC, spul akan langsung menyuplai arus ke lampu depan saat mesin menyala. Sedangkan untuk motor dengan sistem full-DC, peran spul lebih dominan dalam menjaga agar aki tetap terisi secara stabil.
Artinya, peran spul sangat vital: menjaga sistem kelistrikan tetap hidup, mendukung pencahayaan optimal, dan memastikan proses pengapian berlangsung normal. Bila fungsinya terganggu, berbagai gejala akan muncul dan memengaruhi kenyamanan serta keselamatan berkendara.
Salah satu gejala awal yang sering muncul saat spul mulai bermasalah adalah lampu motor yang tidak seterang biasanya. Kondisi ini biasanya lebih terasa saat gas diturunkan atau motor berada dalam posisi idle. Pada motor dengan sistem kelistrikan semi-DC, pencahayaan sangat bergantung pada performa spul penerangan. Bila kumparan tidak lagi menghasilkan arus yang cukup, sinar lampu akan meredup meskipun bohlam masih dalam kondisi baik.
Kondisi ini bisa muncul secara bertahap dan kerap diabaikan. Namun, ini adalah sinyal penting bahwa suplai arus dari spul mulai melemah. Jika dibiarkan, bisa berdampak pada sistem kelistrikan lain yang membutuhkan tegangan stabil.
Aki yang sering soak meskipun baru diganti bisa jadi bukan karena kualitas akinya, melainkan karena spul pengisian tidak bekerja optimal. Jika spul tidak menghasilkan arus listrik yang cukup, aki tidak mendapatkan suplai daya saat mesin hidup. Akibatnya, seluruh beban listrik ditanggung oleh aki dan mempercepat penurunan daya.
Gejala ini biasanya disertai dengan indikator aki menyala di panel speedometer atau tenaga motor yang terasa menurun saat menggunakan lampu besar atau aksesori lain seperti charger HP. Ketika spul sudah tidak mampu mendukung pengisian, aki akan tekor dalam hitungan hari.
Beberapa tipe spul juga berperan dalam sistem pengapian. Jika bagian ini terganggu, busi tidak akan mendapat percikan api yang cukup untuk membakar campuran bahan bakar dan udara di ruang bakar. Hasilnya, motor akan sulit dihidupkan atau bahkan mogok tanpa tanda-tanda sebelumnya.
Masalah ini biasanya muncul secara mendadak, terutama setelah motor dipakai dalam perjalanan jauh atau saat cuaca lembap. Banyak pengguna yang awalnya mengira masalah ada pada busi atau CDI, padahal sumbernya bisa berasal dari spul pengapian yang sudah melemah.
Tanda lainnya adalah munculnya percikan api kecil saat kabel dari spul diperiksa dalam keadaan motor hidup. Percikan ini biasanya terjadi di bagian konektor atau sambungan kabel yang mengarah ke kiprok atau CDI. Kondisi seperti ini menunjukkan adanya arus liar akibat insulasi kawat yang rusak atau lilitan yang mulai terbakar.
Percikan tersebut tidak hanya mengindikasikan spul bermasalah, tetapi juga berisiko menimbulkan kerusakan pada komponen kelistrikan lain. Jika dibiarkan, arus tidak stabil ini bisa menyebar dan merusak bagian yang lain seperti regulator atau bahkan sistem kelistrikan utama motor.
Spul dapat mengalami panas berlebih atau overheat ketika dipaksa bekerja di luar batas normalnya. Kondisi ini kerap terjadi saat motor digunakan dalam waktu lama tanpa jeda, terutama dalam cuaca panas atau jalanan macet. Selain itu, modifikasi seperti penggunaan lampu berdaya tinggi atau aksesori listrik tambahan bisa membuat beban kerja spul meningkat drastis.
Saat lilitan kawat tembaga di dalam spul mengalami pemanasan berlebih secara terus-menerus, isolasinya bisa meleleh atau rapuh. Ini mengakibatkan hubungan pendek antar-lilitan, yang pada akhirnya menyebabkan spul gagal menghasilkan arus secara stabil.
Sambungan kelistrikan yang longgar atau kabel yang terkelupas bisa memicu korsleting. Ketika kabel spul bersentuhan langsung dengan rangka motor atau komponen logam lain tanpa pelindung, arus listrik bisa meloncat dan merusak jalur kelistrikan.
Korsleting yang terjadi secara terus-menerus dapat memperpendek umur spul. Selain membakar sebagian lilitan, arus liar ini juga bisa merusak regulator tegangan (kiprok) atau memutus sambungan ke aki. Ini sebabnya pengecekan kabel dan konektor secara rutin menjadi langkah penting dalam mencegah kerusakan dini.
Banyak pemilik motor tergoda untuk membeli spul pengganti dengan harga lebih murah dari merek tidak dikenal. Padahal, spul aftermarket dengan standar produksi yang kurang baik rentan rusak dalam waktu singkat. Lilitan yang tidak presisi atau bahan isolator berkualitas rendah menjadi penyebab utamanya.
Dalam beberapa kasus, spul aftermarket memang bisa langsung bekerja saat dipasang. Namun seiring waktu, kualitas kelistrikan motor akan menurun karena arus yang dihasilkan tidak stabil atau di bawah spesifikasi pabrik. Ini juga bisa berdampak pada komponen lain yang terhubung dalam sistem kelistrikan.
Kiprok dan aki adalah dua komponen yang sangat memengaruhi kinerja spul. Bila kiprok yang digunakan tidak sesuai spesifikasi, tegangan yang masuk dari spul bisa menjadi tidak terkendali. Hal ini bisa menyebabkan overvoltage yang merusak lilitan dalam spul.
Demikian pula, aki yang tidak cocok atau sudah lemah dapat membuat sistem kelistrikan bekerja tidak seimbang. Spul jadi bekerja lebih keras untuk mengimbangi suplai daya, yang akhirnya mempercepat keausan atau kerusakan.
Menambah komponen kelistrikan tanpa perhitungan yang matang bisa berdampak besar pada spul. Misalnya, mengganti lampu standar dengan LED high watt, menambah klakson model angin, atau memasang charger HP langsung dari arus spul tanpa relay.
Setiap penambahan beban membuat arus yang dihasilkan harus lebih besar dari biasanya. Bila spul tidak dirancang untuk menanggung beban tersebut, maka lama-kelamaan akan terjadi penurunan performa atau bahkan kegagalan fungsi total.
Spul biasanya terlindungi di balik cover magnet, namun jika seal pelindung bocor, air atau debu bisa masuk ke dalam ruang spul. Lingkungan lembap sangat tidak bersahabat bagi lilitan tembaga karena dapat mempercepat proses oksidasi dan korosi.
Selain itu, kehadiran air bisa menyebabkan hubungan pendek antar-lilitan atau bahkan korsleting ke massa motor. Efeknya mungkin tidak langsung terasa, tetapi jika dibiarkan akan merusak spul secara perlahan dan menyebabkan arus keluar menjadi tidak konsisten.
Seperti komponen lainnya, spul juga memiliki batas usia pakai. Setelah bertahun-tahun digunakan, kualitas lilitan dan isolator akan menurun akibat paparan panas, getaran, dan kelembapan. Walaupun tidak menunjukkan kerusakan fisik, performanya bisa turun secara perlahan.
Tanda-tanda seperti lampu mulai redup atau aki sering tekor meskipun belum waktunya diganti bisa menjadi petunjuk bahwa spul sudah mulai melemah. Dalam kondisi seperti ini, penggantian atau perbaikan spul perlu dipertimbangkan untuk menjaga kelistrikan tetap stabil.
Ketika spul mulai mengalami kerusakan, salah satu efek paling langsung terasa adalah terganggunya proses pengisian aki. Aki yang tidak mendapatkan suplai arus secara konsisten akan cepat kehabisan daya. Hal ini bisa membuat motor kehilangan tenaga kelistrikan secara bertahap, mulai dari lampu yang melemah hingga motor yang mati mendadak.
Pada motor injeksi, gangguan sistem pengisian dapat berdampak lebih serius karena suplai listrik juga dibutuhkan untuk mengoperasikan ECU dan fuel pump. Jika suplai terhenti, maka seluruh sistem injeksi tidak akan bekerja sebagaimana mestinya.
Kerusakan pada spul tidak hanya terbatas pada dirinya sendiri, tapi juga bisa merembet ke komponen kelistrikan lainnya. Misalnya, saat spul mengalami lonjakan tegangan karena lilitan rusak sebagian, kiprok akan menerima beban lebih besar dari semestinya. Dalam kondisi tertentu, ini bisa membuat kiprok menjadi panas dan akhirnya rusak.
Begitu pula dengan aki. Jika arus yang dikirim tidak stabil, sel-sel di dalam aki bisa cepat aus atau bengkak. Bahkan CDI (Capacitor Discharge Ignition), yang berfungsi mengatur pengapian, bisa terganggu jika menerima sinyal tidak konsisten dari spul pengapian. Masalah ini tidak hanya menambah biaya perbaikan, tapi juga bisa membuat motor tidak layak jalan sementara waktu.
Ketika pengapian tidak optimal karena sinyal dari spul terganggu, pembakaran di ruang mesin menjadi tidak sempurna. Efeknya bisa dirasakan dalam performa motor yang terasa berat, suara mesin yang tidak halus, atau akselerasi yang lambat. Dalam jangka panjang, hal ini turut memengaruhi efisiensi konsumsi bahan bakar.
Mesin yang bekerja tidak stabil akan lebih boros karena pembakaran tidak terjadi secara efisien. Jadi meskipun kerusakan awal berada di sistem kelistrikan, dampaknya bisa menjalar hingga ke sektor mesin dan konsumsi bahan bakar. Bagi pengguna harian, ini tentu akan berdampak pada kenyamanan berkendara maupun biaya operasional.
Langkah pertama untuk memastikan kondisi spul adalah dengan mengukur tahanannya menggunakan alat multitester. Alat ini bisa mengukur hambatan listrik (resistansi) pada lilitan spul dan memberikan indikasi apakah komponen tersebut masih dalam kondisi baik atau sudah rusak.
Umumnya, tahanan spul yang sehat berada dalam rentang tertentu tergantung pada tipe motornya. Misalnya, pada spul pengisian motor matic Honda, nilai tahanannya biasanya berada di kisaran 0,2–1 ohm. Bila hasil pengukuran menunjukkan angka jauh di luar rentang tersebut (terlalu tinggi atau nol), kemungkinan besar spul sudah putus atau terjadi korsleting pada lilitannya.
Pengukuran dilakukan dengan menghubungkan probe multitester ke ujung kabel spul. Pastikan mesin dalam keadaan mati dan kabel tidak terhubung ke kiprok atau aki saat pengukuran dilakukan. Ini penting agar hasilnya akurat dan tidak ada gangguan dari komponen lain.
Selain pengukuran tahanan, pemeriksaan visual juga bisa memberikan petunjuk penting. Buka cover magnet dan lihat kondisi fisik spul. Jika terlihat bagian lilitan yang menghitam, terbakar, atau tercium bau hangus dari area tersebut, ini bisa jadi tanda spul mengalami kerusakan akibat panas berlebih atau hubungan pendek.
Tanda lain yang bisa dikenali adalah adanya bekas cairan atau debu yang menempel pada permukaan lilitan. Ini biasanya menunjukkan bahwa pelindung atau seal sudah tidak rapat, dan memungkinkan air atau kotoran masuk. Kondisi seperti ini dapat mempercepat kerusakan karena menyebabkan oksidasi dan korosi pada kawat tembaga.
Pemeriksaan visual tidak memerlukan alat khusus dan bisa dilakukan secara rutin, terutama jika motor sering digunakan dalam kondisi ekstrem atau setelah kehujanan.
Spul yang masih dalam kondisi normal akan menunjukkan angka resistansi yang stabil dan berada di dalam batas yang direkomendasikan pabrikan. Saat diukur beberapa kali, hasilnya tidak akan jauh berbeda. Sedangkan spul yang sudah rusak biasanya menunjukkan resistansi sangat tinggi (melebihi batas) atau bahkan terbaca nol (short).
Ada juga kondisi di mana spul terlihat normal secara fisik, tetapi hasil pengukuran menunjukkan nilai yang tidak wajar. Dalam kasus ini, bisa jadi kerusakan berada di dalam lilitan yang tidak terlihat secara kasat mata. Oleh karena itu, pengukuran multitester dan pemeriksaan visual sebaiknya dilakukan bersamaan untuk mendapatkan hasil yang lebih akurat.
Jika kedua metode ini menunjukkan adanya ketidakwajaran, maka langkah selanjutnya bisa berupa penggantian atau melakukan perbaikan oleh teknisi yang memahami karakteristik kelistrikan motor.
Memilih komponen kelistrikan yang sesuai dengan standar pabrik merupakan salah satu cara paling efektif untuk menjaga kinerja spul tetap optimal. Aki dan kiprok yang asli biasanya memiliki spesifikasi yang sudah disesuaikan dengan karakteristik arus dari spul bawaan motor.
Selain itu, kabel penghubung juga memegang peranan penting. Kabel dengan kualitas rendah bisa menyebabkan arus bocor atau sambungan menjadi cepat longgar. Akibatnya, arus dari spul tidak tersalur dengan baik dan bisa menyebabkan spul bekerja lebih keras dari seharusnya.
Komponen original memiliki tingkat ketahanan terhadap panas dan getaran yang lebih baik dibanding produk tiruan. Investasi pada suku cadang asli sering kali lebih hemat dalam jangka panjang karena mengurangi risiko kerusakan berulang.
Kapasitas spul motor dirancang untuk menangani kebutuhan dasar sistem kelistrikan. Saat pengguna menambahkan berbagai aksesori seperti lampu tambahan, klakson variasi, atau charger HP tanpa memperhitungkan beban arus, hal ini akan membebani spul secara langsung.
Jika kebutuhan listrik melebihi kemampuan spul, maka arus yang dihasilkan tidak akan stabil. Dalam kondisi seperti ini, spul lebih cepat panas dan rentan mengalami kegagalan fungsi. Oleh karena itu, sangat penting untuk mempertimbangkan kapasitas daya saat ingin melakukan penambahan aksesori.
Lebih baik memilih komponen hemat daya atau menggunakan relay tambahan agar tidak langsung membebani jalur utama dari spul.
Salah satu sumber kerusakan kelistrikan yang sering terabaikan adalah kondisi kabel grounding yang tidak optimal. Sambungan ground yang longgar atau berkarat bisa menyebabkan distribusi arus menjadi tidak merata. Hal ini membuat sistem kelistrikan bekerja dalam kondisi tidak stabil, dan spul menjadi korban pertama dari lonjakan atau kekosongan arus.
Melakukan pengecekan berkala pada koneksi kabel utama, termasuk soket ke kiprok dan aki, bisa mencegah munculnya masalah serius. Pastikan tidak ada kabel yang terkelupas, longgar, atau terlihat hangus di ujung sambungan.
Pencegahan semacam ini cukup sederhana namun sangat berdampak dalam menjaga umur pakai spul dan sistem kelistrikan lainnya.
Melakukan pemeriksaan rutin di bengkel resmi memberikan banyak keuntungan. Teknisi yang sudah memahami karakteristik kelistrikan motor berdasarkan mereknya bisa dengan mudah mengidentifikasi gejala awal kerusakan spul sebelum menimbulkan masalah lebih besar.
Servis berkala juga biasanya mencakup pengecekan sistem pengisian, pengapian, serta kondisi kabel dan soket. Semua bagian tersebut saling terhubung dengan spul, sehingga jika salah satunya bermasalah, potensi kerusakan bisa menyebar.
Gulung ulang spul bisa menjadi pilihan jika kerusakan tidak terlalu parah dan komponen lain di sekitarnya masih dalam kondisi baik. Proses ini biasanya dilakukan ketika lilitan tembaga mengalami keausan sebagian atau terbakar ringan, namun inti besi dan struktur fisik spul masih utuh.
Teknisi berpengalaman akan membongkar lilitan lama, menggantinya dengan kawat baru, lalu menyusun ulang jumlah lilitan sesuai standar. Jika dilakukan dengan teliti dan memakai bahan berkualitas, hasil gulungan ulang bisa mendekati performa aslinya.
Namun, keputusan untuk menggulung ulang sebaiknya diambil setelah pengecekan menyeluruh, termasuk pengukuran tahanan, visual, dan konsistensi arus keluar. Bila hasil tidak stabil meski sudah diperbaiki, opsi penggantian penuh patut dipertimbangkan.
Walaupun lebih hemat secara biaya, gulung ulang spul menyimpan beberapa risiko. Salah satu yang paling umum adalah ketidaksesuaian jumlah lilitan atau kualitas kawat tembaga yang digunakan. Jika lilitan tidak tepat, arus yang dihasilkan bisa terlalu besar atau terlalu kecil, yang berujung pada masalah di komponen lain seperti kiprok atau aki.
Selain itu, proses pelapisan isolator yang tidak merata bisa menyebabkan panas berlebih atau hubungan arus pendek antar-lilitan. Ini membuat umur spul hasil gulungan ulang lebih pendek dibandingkan produk baru dari pabrikan.
Gulungan ulang juga sangat bergantung pada keahlian teknisi. Tidak semua bengkel memiliki standar pengerjaan yang konsisten, sehingga hasil akhir bisa berbeda-beda tergantung siapa yang mengerjakannya.
Mengganti spul dengan unit baru dari pabrikan memberikan kepastian dari sisi kualitas dan kompatibilitas. Produk OEM (Original Equipment Manufacturer) Honda dibuat dengan standar ketat yang disesuaikan dengan sistem kelistrikan tiap tipe motor. Ini mengurangi risiko kerusakan lanjutan dan memastikan kinerja tetap stabil dalam jangka panjang.
Unit baru juga umumnya sudah melalui proses uji ketahanan terhadap panas, getaran, dan kelembapan. Ini memberikan perlindungan ekstra dibandingkan produk non-OEM atau hasil gulungan ulang.
Untuk pengguna motor harian yang mengandalkan keandalan kendaraan setiap hari, mengganti spul secara penuh dengan komponen asli bisa menjadi solusi yang lebih aman dan efisien.
Harga spul motor baru bervariasi tergantung tipe dan model motornya. Untuk motor-motor populer seperti Honda Beat, Vario, atau Scoopy, harga unit spul original umumnya berada di kisaran ratusan ribu rupiah. Perbedaan harga bisa dipengaruhi oleh tahun produksi motor dan apakah menggunakan sistem kelistrikan AC atau full DC.
Spul pengganti asli dari Honda biasanya sudah mencakup kelengkapan standar, seperti konektor dan pelindung, yang memudahkan proses pemasangan tanpa perlu modifikasi tambahan. Meskipun harganya mungkin sedikit lebih tinggi dibanding produk aftermarket, dari sisi keawetan dan kestabilan arus, pilihan ini lebih terjamin.
Bagi pemilik motor injeksi, penting untuk memastikan bahwa spul yang dibeli memang ditujukan untuk sistem pengapian injeksi, karena sensitivitas arusnya lebih tinggi dibanding motor karburator.
Jika memilih opsi gulung ulang, biaya pengerjaannya tergantung pada tingkat kerusakan dan kompleksitas lilitan. Untuk spul pengisian dan penerangan standar, tarif jasa biasanya lebih terjangkau dibandingkan penggantian penuh. Namun, jika spul memiliki banyak lilitan atau desain khusus, harganya bisa sedikit lebih tinggi.
Beberapa bengkel juga membedakan harga berdasarkan jenis motor. Motor matic dan motor sport kadang memerlukan waktu pengerjaan lebih lama karena desain ruang magnetnya berbeda. Meski secara biaya bisa lebih murah, kualitas gulungan ulang sangat bergantung pada keterampilan teknisi dan bahan yang digunakan.
Ada baiknya bertanya lebih dulu soal garansi pengerjaan atau minimal masa pakai yang bisa dijanjikan oleh bengkel, terutama jika motor digunakan secara intens setiap hari.
Di Honda Serimpi, estimasi biaya perbaikan atau penggantian spul biasanya mencakup pengecekan awal, diagnosis arus, hingga pemasangan. Untuk motor Honda seperti Beat, Scoopy, atau Vario, kisaran harga spul baru original bisa Anda tanyakan langsung ke bagian layanan karena bisa berubah tergantung stok dan kondisi pasar.
Keunggulan melakukan servis di bengkel resmi seperti Honda Serimpi adalah teknisi yang tersertifikasi serta penggunaan komponen asli. Proses pengerjaan juga mengikuti standar pabrikan sehingga mengurangi risiko kerusakan tambahan pasca-servis.
Jika Anda belum yakin apakah spul perlu diganti atau cukup diperbaiki, pihak bengkel bisa memberikan penilaian objektif berdasarkan hasil pengecekan langsung di unit motor Anda.
Baca Juga : Kenali Tanda Starter Motor Konslet dan Cara Mengatasinya
Spul motor memiliki peran vital dalam menjaga kelistrikan kendaraan tetap stabil dan optimal. Kerusakan pada spul bisa disebabkan oleh berbagai faktor, mulai dari overheating, korsleting kabel, kualitas suku cadang yang kurang baik, hingga penggunaan komponen yang tidak sesuai standar. Ciri-ciri awal kerusakan sering kali berupa lampu redup, aki yang cepat tekor, mesin sulit hidup, hingga munculnya percikan api pada sambungan kabel.
Dampak kerusakan spul tidak hanya membuat motor sulit beroperasi, tetapi juga bisa merusak komponen lain seperti aki, kiprok, dan CDI. Bahkan performa mesin dan konsumsi bahan bakar juga ikut terpengaruh. Oleh sebab itu, pengecekan dan perawatan spul secara rutin sangat penting.
Beberapa langkah pencegahan yang bisa dilakukan adalah menggunakan komponen asli, menghindari beban listrik berlebihan, rutin memeriksa sambungan kabel, serta melakukan servis berkala di bengkel resmi. Bila spul sudah rusak, ada dua pilihan utama: menggulung ulang atau mengganti dengan unit baru. Penggantian dengan produk OEM Honda menawarkan kualitas dan ketahanan lebih terjamin.
Untuk memastikan kondisi spul motor Anda tetap prima, jangan ragu melakukan pengecekan di bengkel resmi seperti Honda Serimpi. Teknisi berpengalaman siap membantu mendiagnosa dan memberikan solusi terbaik agar motor tetap dalam kondisi optimal, siap menemani aktivitas harian Anda dengan nyaman dan aman.
Kunjungi service motor Honda resmi dan dealer motor Honda di Jakarta Barat dari kami, Anda bisa mengunjungi website kami di Honda Serimpi! kamu juga bisa melihat produk motor kami di katalog produk motor Honda! Tim sales profesional kami siap membantu kamu.
Kunjungi juga halaman produk suku cadang/sparepart resmi Honda hanya dari kami!
